Följ Power Circle AB

Blogg: Marknadsandel för laddbara bilar - 0,75%, 4,5% eller 75%?

Blogginlägg   •   Okt 19, 2017 10:00 CEST

Laddbara bilar utgör idag ca 0,75 procent av det totala antalet bilar i Sverige. Alltså under en ynka procent. Detta är såklart ett faktum som vän av traditionell teknik och elbilsskeptiker gärna lyfter fram, ofta tillsammans med någon föråldrad fördom om att batterierna bara håller några få år. För den som är övertygad om att eldrivna fordon har framtiden för sig kan dessa skeptiker upplysas om att laddbara bilar faktiskt utgör 4,5 procent av nybilsförsäljningen. Men det imponerar knappast?

Det som är lätt att missa i analysen av den månadsvisa statistik över nyregistrerade bilar som BilSweden publicerar är att det fortfarande bara finns elektrifierade drivlinor att välja i en bråkdel av alla bilmodeller. I september fanns ca 30 laddbara modeller att välja på, bland hundratals modeller med förbränningsmotorer. De största tio märkena på den svenska marknaden har tillsammans 134 modeller med flertalet motoralternativ (ibland 100 % el eller laddhybrid) inom varje modell. Det handlar alltså sammantaget om över 500 varianter av vilka ca 30 är laddbara.

Att laddbara bilar har en marknadsandel på 4-5 procent av nybilsförsäljningen varje månad är ett faktum just nu. Det är också ett faktum att de laddbara bilarna i ca 470 av 500 fall har 0 (NOLL) procents marknadsandel. Detta ändras ständigt i takt med att fler elektrifierade modeller når marknaden. Men låt oss istället fokusera på de modeller där eldrift finns som ett alternativ, dvs där en kund kan få frågan ”Vill ni köra på el, el tillsammans med bensin/diesel, bara bensin eller diesel eller kanske biogas?” Det måste väl fortfarande röra sig om blygsamma marknadsandelar för de laddbara modellerna?

Svar ja, i vissa fall. Som exempel kan nämnas nya Volvo XC60. Av 2 683 registrerade bilar i september var endast 53 laddhybrider (2%). Detsamma gäller Volkswagen Golf GTE, av 2 361 registrerade var bara 35 laddhybrider (1,5%). Elbilen E-Golf gick dubbelt så bra som laddhybriden med 77 registreringar, vilket passande nog placerar de laddbara Golf-modellerna på 4,5 procents marknadsandel och precis på genomsnittet för hela marknaden.

Nu till det mer intressanta, som fått alldeles för lite uppmärksamhet. Som alla vet går laddhybriderna bra. Men hur bra? Passat GTE blir sannolikt under innevarande månad den mest vanligt förekommande laddbara bilen i Sverige och knuffar ned Mitsubishi Outlander till en andraplats. Det registrerades i september 1 329 VW Passat, av dessa var 427 laddbara. Detta innebär alltså att för Sveriges populäraste större kombimodell är den laddbara andelen 32 procent. Ett annat exempel är BMW 2-serie, där laddhybriden 225XE har 39 procents marknadsandel. Bra, men bättre kan det bli. Nykomlingen Kia Optima registrerades i 448 exemplar, av vilka 311 stycken var laddhybrider. Det ger en marknadsandel på 69 procent. Tittar man istället på den (sannolikt före detta) marknadsledaren Mitsubishi Outlander registrerades totalt 196 stycken. Av dessa var 147 stycken laddhybrider, vilket ger fantastiska 75 procents marknadsandel! Som kuriosa kan nämnas att märket Mitsubishi totalt registrerade 359 bilar i september. 4 av 10 sålda Mitsubishi-bilar i Sverige är just nu laddbara.

Hur går det för de rena elbilarna då? Långsamt? Renault registrerade exempelvis 291 Clio, som i elbilsversion kallas Zoe. 113 registrerade Zoe ger elbilen en marknadsandel på 28 procent. En annan modellfamilj som är intressant att titta på är Hyundai Ioniq. Den finns som hybrid, laddhybrid och ren elbil till överkomligt pris. Vad väljer kunderna? Av 163 registrerade Ioniq var 58 procent elbilar och 32 procent laddhybrider. Endast en av tio Hyundai Ioniq var vanliga hybrider. Sammantaget 90 procents marknadsandel för laddbart.

Avslutningsvis kan man inte undvika att skriva några ord om Tesla, där Model S under september passerade Nissan Leaf som Sveriges vanligaste elbil. Eftersom alla Teslor är helt eldrivna måste de jämföras mot andra tillverkares modeller, lämpligast större sedaner eller SUV:ar med bra prestanda och prislappar runt miljonen. Det registrerades 75 Model S och 38 Model X senaste månaden. Det är fler än BMW 7-serie, BMW X6, Audi A8, Audi S5, Porsche Panamera, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Landrover Evoque och Lexus RX… Tillsammans… Men så kanske man inte kan räkna?

Under 2018 och 2019 har vi noterat att biltillverkarna annonserat lansering av 53 nya laddbara modeller, ofta med lägre pris och längre räckvidd. Samtidigt står bonus-malus, ändrad förmånsbeskattning och miljözoner för dörren. Vad blir marknadsandelen för laddbart 2019?

// Olle Johansson

*Registreringssiffror avser september månad, publicerat av BilSweden.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera