Hur kan avancerad smart laddning bidra till en mer resurseffektiv elektrifiering av transportsektorn? I vilken utsträckning utnyttjas smarta laddstrategier idag? Vilka möjligheter finns nu och i framtiden? Det undersöks just nu i projektet Smart laddning 2.0.
Den snabba elektrifieringen av transportsektorn är avgörande för att klara klimatmålen och ställa om till ett hållbart samhälle. Samtidigt utgör laddning av elfordon ett växande tryck på det lokala elnätet – särskilt när många laddar samtidigt. Med “smart laddning”, där laddningen kan anpassas i tid, effekt och kanske även svara på styrsignaler från elnätet, finns en möjlighet att både lindra belastningen på nätet och utnyttja elbilar som en resurs i elsystemet.
– Vi startade Smart laddning 2.0 med syftet att bygga kunskap kring hur laddinfrastrukturen och elsystemet ska kunna integreras så snabbt och smart som möjligt utifrån var vi står idag, säger David Mowitz, expert E-mobility på Power Circle.
Projektet Smart laddning 2.0 påbörjades i januari 2025, och knappt ett år senare har mycket hänt. Genom samarbete med Chalmers, Checkwatt och Zaptec arbetar projektet med att kartlägga nuläget, analysera laddstrategiers påverkan på elnätet och ta fram nya verktyg för flexibilitetshandel.
– Vi arbetar i flera olika led parallellt i projektet. Under 2025 har ett stort fokus för oss på Power Circle handlat om att intervjua nyckelaktörer och föregångare i värdekedjan för smart laddning, kartlägga vilken data som finns på förmågorna från befintlig laddinfrastruktur, samt sammanställt litteratur på tekniska standarder och användarbeteenden. Samtidigt har exempelvis Chalmers arbetat intensivt med att modellera elbilars påverkan på elnätet utifrån olika laddningsmönster och prissignaler från exempelvis effekttariffer, berättar Hampus Thuresson, projektledare och statistikansvarig på Power Circle.
Utifrån det trettiotal intervjuer som genomförts hittills är en preliminär slutsats att smart laddning hittills inte riktigt implementerats i varken den omfattning eller komplexitet vi tidigare trott. Resultaten behöver analyseras och kompletteras ytterligare, men skälen verkar till stor del inte vara att den tekniska utvecklingen är svår. Istället verkar det bero på en kombination av att efterfrågan på avancerad styrning inte varit tillräckligt stor på grund av för låg eller osäker ekonomisk ersättning, samtidigt som tillgång på data och interoperabilitet i olika gränssnitt och standarder är en förutsättning för att göra skalbara lösningar som är lönsamma över tid.
Samtidigt pressas branschen att utveckla sin optimering efter olika styrsignaler i takt med att exempelvis effekttariffer och kvartspriser införs på den svenska marknaden. En annan slutsats är att det fortfarande inte är tydligt var styrningen ska sitta och vilket system och aktör som ska bestämma hur laddningen styrs, där branschen fortsatt inte är helt mogen.
– Vi tycker resultaten hittills indikerar att incitamenten för att ladda smart och utveckla mer avancerade lösningar behöver bli starkare. Många standarder finns redan på plats och mycket är möjligt redan idag, men komplexiteten i att bidra med energisystemstjänster i stor skala samtidigt som det varit otydligt vad intjäningspotentialen är har bidragit till att implementeringen av smart laddning inte gått lika snabbt, samt att teknikutvecklingen för att utföra riktigt avancerad smart laddning inte har prioriterats, säger David Mowitz.
Under 2026 kommer fokus ligga på att samla in data över laddbeståndet, samtidigt som intervju-och litteraturstudien över teknik och marknadsförutsättningar kommer att utvecklas. Under året planeras det även att släppa ett uppdaterat faktablad om smart laddning.
Det kommer också hända en hel del i samarbetspartnernas arbetspaktet. Till exempel håller Checkwatt på att ta fram ett API och förenklat ramverk för att handla upp flex för mindre elnätsägare. Zaptec och Checkwatt kommer genomföra ett antal demonstrationer där man testar att leverera flexibilitetsstjänster från olika laddinfrastruktur-siter med olika use-case.
De färdiga resultaten kommer att publiceras under hösten 2026. Resultaten från projektet kommer förhoppningsvis kunna agera underlag för beslutsfattare inom både näringsliv genom hela värdekedjan för smart laddning samt politik inför framtida investeringar och policyförslag.
Projektet Smart laddning 2.0 drivs av Power Circle i samverkan med Chalmers, Checkwatt AB och Zaptec Sverige AB. Projektet finansieras av Energimyndigheten inom ramen för Fordonsstrategisk Forskning och Innovation (FFI) och pågår från januari 2025 till oktober 2026.
Power Circle samlar energibranschen kring viktiga framtidsfrågor. Tillsammans med våra cirka 100 partnerföretag verkar Power Circle för att accelerera den hållbara utvecklingen genom elektrifiering. Verksamheten inriktas på att bygga nätverk och kunskap inom framtidsfrågor som smarta elnät, flexibilitet, energilager och elektrifierade transporter.
Powered by Notified