När 2025 summeras står det klart att andelen laddbara personbilar bland nyregistreringarna når en ny rekordnivå. Samtidigt är utvecklingen långt ifrån entydig och bakom de höga andelarna döljer sig en marknad som under de senaste åren präglats av avmattning och osäkerhet.
– Under 2025 ser vi en uppgång i antalet nyregistreringar av både elbilar och laddhybrider jämfört med föregående år. Det innebär att elektrifieringen åter rör sig i rätt riktning, men i ett betydligt lugnare tempo än vad vi såg för bara ett par år sedan, säger Hampus Thuresson, statistikansvarig på Power Circle.
Efter flera år av snabb tillväxt har elektrifieringen av transportsektorn bromsat in i takt med att en orolig omvärld dämpat nybilsförsäljningen, och under 2024 minskade för första gången andelen laddbara nyregistrerade personbilar. När 2025 nu summeras pekar utvecklingen åter uppåt och andelen laddbart bland nyregistreringarna uppgår till 61 procent – den högsta nivån hittills.
Uppgången drivs i första hand av laddhybrider, vars andel av nyregistreringarna ökar tydligt under året. Elbilarna fortsätter samtidigt att öka, men i mer begränsad takt. Sammantaget visar utvecklingen på en elektrifiering som fortsätter framåt, men där drivkrafterna har förändrats och där marknaden nu tydligt påverkas av ekonomiska och politiska förutsättningar. Totalt består fordonsflottan nu av närmare 755 000 laddbara personbilar, fördelat på 414 000 elbilar och 341 000 laddhybrider.
Ser man framåt mot 2026 finns en viss förhoppning om att elektrifieringstakten ska ta ny fart. Mobility Swedens korttidsprognos pekar på en mindre uppgång i nybilsförsäljningen i stort, samtidigt som andelen elbilar bland nyregistreringarna bedöms uppgå till 40 procent. Samtidigt fortsätter elbilsflottan i flera av Sveriges grannländer att växa i ännu snabbare takt, vilket innebär att Sverige trots en viss återhämtning fortsatt riskerar att halka efter i ett nordiskt perspektiv.
Under det kommande året träder även en, av branschen efterlängtad, elbilspremie i kraft. Premien finansieras till stor del genom EU:s sociala klimatfond och kan ge en bonus på totalt 64 800 kronor vid köp eller leasing av elbil. Samtidigt omfattas stödet av tydliga villkor, bland annat krav på att hushållets inkomst inte överstiger 80 procent av medelinkomsten samt att mottagaren är bosatt i landsbygd eller landsbygdskommun. Begränsningarna har lett till viss kritik från branschen, bland annat för att urvalet av stödmottagare bedöms vara snävt och för att den totala budgeten begränsar hur många fordon som kan omfattas.
Även inom godstransporterna fortsätter elektrifieringen, men i en annan takt och med andra förutsättningar än för personbilsmarknaden. Antalet eldrivna lätta lastbilar i trafik uppgår nu till 36 177 fordon. Under 2025 var 8 090 av de nyregistrerade lätta lastbilarna eldrivna, vilket motsvarar 23 procent av nyregistreringarna – en något lägre nivå än året innan.
Samtidigt fortsätter elektrifieringen även bland de tunga lastbilarna, om än från fortsatt låga nivåer. Under året nyregistrerades 391 eldrivna tunga lastbilar över 4,25 ton, jämfört med 369 året innan. Totalt rullar nu 1 634 eldrivna tunga lastbilar på de svenska vägarna. Utvecklingen pekar mot att elektrifieringen av godstransporterna successivt går från enskilda satsningar till ett bredare marknadsgenombrott – där tillgång till ändamålsenlig laddinfrastruktur kommer vara en viktigare faktor tillsammans med TCO-kalkylen.
Den publika laddinfrastrukturen har under flera år byggts ut i hög takt. Under 2025 tillkom enligt Nobil 2 530 nya publika laddstationer med totalt 12 989 nya laddpunkter. Antalet publika laddstationer ökade därmed med 38 procent och uppgår nu till 9 108 stycken. Antalet laddpunkter ökade med 29 procent och uppgår till totalt 58 138, varav 10 571 erbjuder snabbladdning.
– Vi ser allt tydligare hur utmaningarna för utbyggnaden av laddinfrastruktur har förändrats jämfört med för bara några år sedan. Tidigare låg fokus i hög grad på geografisk täckning, medan behoven i dag handlar om att hitta smarta och långsiktigt lönsamma lösningar för mer specifika användningsfall. Det kan exempelvis handla om laddning i anslutning till flerbostadshus, där boende saknar rådighet över egen parkering, eller vid terminaler för tunga fordon med behov av hög effekt, säger Hampus Thuresson.
Regeringen har även aviserat fortsatta satsningar på fordonsladdning under 2026. Bland annat förstärks Klimatklivet, som under flera år spelat en viktig roll i utbyggnaden av laddinfrastruktur, med 1,5 miljarder kronor per år fram till och med 2028. Därtill avser regeringen att förlänga skattefriheten för förmån av laddel på arbetsplatsen, som istället för att upphöra under 2026 föreslås gälla tills vidare.
Sammantaget visar utvecklingen att elektrifieringen av transportsektorn fortsätter, men på nya villkor. Med en växande fordonsflotta, ökat behov av ändamålsenlig laddinfrastruktur och förändrade styrmedel blir samspelet mellan marknad, politik och investeringar avgörande för hur snabbt elektrifieringen av transportsektorn kan fortsätta.
Du kan se utdrag ur statistiken på www.powercircle.org/elbilsstatistik.
För information eller för att beställa statistiken i sin helhet, kontakta:
Hampus Thuresson, Statistikansvarig, Power Circle AB hampus.thuresson@powercircle.org
Power Circle samlar energibranschen kring viktiga framtidsfrågor. Tillsammans med våra cirka 100 partnerföretag verkar Power Circle för att accelerera den hållbara utvecklingen genom elektrifiering. Verksamheten inriktas på att bygga nätverk och kunskap inom framtidsfrågor som smarta elnät, flexibilitet, energilager och elektrifierade transporter.
Powered by Notified